Dėl didėjančių dyzelinių variklių efektyvumo poreikių, turbokompresoriai turi aukštesnę temperatūrą. Dėl to rotoriaus greičio ir temperatūros gradientai trumpalaikėse operacijose yra sunkesni, todėl padidėja šiluminiai ir išcentriniai įtempiai.
Norint tiksliau nustatyti turbokompresorių gyvavimo ciklą, būtinos tikslios žinios apie trumpalaikį temperatūros pasiskirstymą turbinos ratuke.
Aukštos temperatūros skirtumai tarp turbinos ir kompresoriaus turbokompresorių lemia šilumos perdavimą iš turbinos guolio korpuso kryptimi. Tikslesnis sprendimas buvo pasiektas apskaičiavus skystį tiriamo aušinimo proceso pradžioje, laikinai išsprendžiant visas lygtis. Šio požiūrio rezultatai labai gerai atitiko trumpalaikius ir pastovius būklės matavimus, o trumpalaikį kieto kūno šiluminį elgesį galima tiksliai atkurti.
Kita vertus, jau 2006 m. Dujų temperatūra iki 1050 ° C buvo pasiekta benzino gaminamuose varikliuose. Dėl aukštesnės turbinų įleidimo temperatūros termomechaninis nuovargis labiau atkreipė dėmesį. Pastaraisiais metais buvo paskelbti keli tyrimai, susiję su termomechaniniu nuovargiu turbokompresoriuose. Remiantis skaitmeniškai prognozuojamu ir patvirtintu temperatūros lauku turbinos ratuke, buvo atlikti įtempių skaičiavimai ir turbinos ratuke nustatytos didelio šiluminio įtempio zonos. Parodyta, kad šiluminio įtempio dydis šiose zonose gali būti tokio paties diapazono kaip ir vien tik išcentrinio įtempio dydis, o tai reiškia, kad termiškai sukelto įtempio negalima pamiršti nustatant radialinio turbinos rato projektą.
https://www.syuancn.com/Aftermarket-komatsu-Turbine-wheel-ktr130-product/
Nuoroda
Ayed, Ah, Kempper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013 m.
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „Der Neue R4 2,0L 4V Tfsi-Motor IM, 11.
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 13 d