Turbokompresorių pramonės studijų pastabos

Turbokompresorių pramonės studijų pastabos

Pateiktos išmatuotos automobilinio turbokompresoriaus rotoriaus rotoriaus vibracijos ir paaiškinti atsirandantys dinaminiai efektai. Pagrindiniai sužadinti natūralūs rotoriaus / guolio sistemos režimai yra giroskopinis kūgio formos į priekį režimas ir giroskopinis transliacinis į priekį režimas, abu beveik standaus korpuso režimai su nedideliu lenkimu. Matavimai rodo, kad sistema turi keturis pagrindinius dažnius. Pirmasis pagrindinis dažnis yra sinchroninė vibracija (sinchroninė) dėl rotoriaus disbalanso. Antrąjį dominuojantį dažnį sukuria vidinių skysčio plėvelių alyvos sūkurys / plakimas, kuris sužadina giroskopinį kūginį pirmyn režimą. Trečiąjį pagrindinį dažnį taip pat sukelia vidinių plėvelių alyvos sūkurys / plakimas, kuris dabar sužadina giroskopinį transliacijos į priekį režimą. Ketvirtąjį pagrindinį dažnį generuoja išorinių skysčio plėvelių alyvos sūkurys / plakimas, sužadinantis giroskopinį kūginį pirmyn režimą. Superharmonikos, subharmonikos ir kombinuoti dažniai, sukurti iš keturių pagrindinių dažnių, generuoja kitus dažnius, kuriuos galima pamatyti dažnių spektruose. Ištirta skirtingų darbo sąlygų įtaka rotoriaus virpesiams.

Plačiame sūkių diapazone visiškai plaukiojančių žiedinių guolių turbokompresoriaus rotorių dinamikoje dominuoja alyvos sūkuriai/plakti reiškiniai, atsirandantys plūduriuojančių žiedinių guolių vidinėje ir išorinėje skysčio plėvelėse. Alyvos sūkurys/plakti reiškiniai yra savaime sužadinami virpesiai, kuriuos sukelia skysčio srautas guolio tarpelyje.

Nuoroda

L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Virtualus turbokompresoriaus netiesinio dinaminio atsako prognozavimo įrankis: patvirtinimas pagal bandymo duomenis, ASME Turbo Expo 2006 darbai, Galia žemei, jūrai ir orui , gegužės 8–11 d., Barselona, ​​Ispanija, 2006 m.

L. San Andres, J. Kerth, Šiluminiai efektai plūduriuojančių žiedinių turbokompresorių guolių veikimui, Mechanikos inžinierių instituto darbai J dalis: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.