Visi kompresorių žemėlapiai vertinami pagal reikalavimų analizės metu gautus kriterijus.Galima įrodyti, kad nėra mentinio difuzoriaus, kuris padidintų kompresoriaus efektyvumą pagrindiniame važiavimo diapazone, išlaikant bazinio viršįtampio stabilumą ir efektyvumą esant vardinei variklio galiai.Taip yra dėl sumažėjusio žemėlapio pločio naudojant mentinį difuzorių.Rezultatai taip pat rodo, kad nėra jokios įtakos konkrečiam sparnuotės darbui, kai naudojamas mentelinis difuzorius su nurodyto diapazono projektiniais parametrais.Taigi sparnuotės greitis esant tam tikram slėgio santykiui yra tik efektyvumo skirtumo funkcija, atsirandanti naudojant mentinį difuzorių.Taigi kintamos kompresoriaus geometrijos tikslas apibrėžiamas kaip efektyvumo pranašumo išlaikymas pagrindiniame važiavimo diapazone, tuo pačiu prailginant žemėlapio plotį, kad būtų pasiektas be mentės difuzoriaus bangos ir droselio masės srautas, kad būtų pasiektas efektyvumas esant vardinei galiai, didžiausiam sukimo momentui ir variklio stabdžių veikimą, kuris yra panašus į pagrindinio kompresoriaus veikimą.
Sukurti trys kintamieji kompresoriai, siekiant pagerinti didelio galingumo variklių degalų ekonomiją pagrindiniame važiavimo diapazone, nepabloginant vardinės galios.
didžiausias sukimo momentas, viršįtampio stabilumas ir ilgaamžiškumas.Pirmajame etape buvo nustatyti variklio reikalavimai, susiję su kompresoriaus pakopa, ir nustatyti svarbiausi kompresoriaus veikimo taškai.Pagrindinis tolimųjų reisų sunkvežimių važiavimo diapazonas atitinka darbo taškus esant dideliam slėgio santykiui ir mažiems masės srautams.Šiame veikimo diapazone dominuojančią reikšmę turi aerodinaminiai nuostoliai, atsirandantys dėl labai liestinių srauto kampų bemenėje difuzoriuje.
Siekiant pagerinti degalų ekonomiją be aukų dėl likusių variklio suvaržymų, įvedamos kintamos geometrijos, siekiant išplėsti žemėlapio plotį ir tuo pačiu pagerinti kompresoriaus efektyvumą esant aukštiems mentinių difuzorių slėgio santykiams.
Nuoroda
BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8 litro Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Drezdenas, 2011 m
Paskelbimo laikas: 2022-05-05