Veikiant energijos taupymo ir emisijų mažinimo politikai visame pasaulyje, turbokompresoriaus technologijas naudoja vis daugiau automobilių gamintojų. Net kai kurie Japonijos automobilių gamintojai, kurie iš pradžių reikalavo naudoti atmosferinius variklius, prisijungė prie turbokompresorių stovyklos. Turbokompresoriaus principas taip pat yra gana paprastas, daugiausia remiamasiturbinos ir įkrovimas. Yra dvi turbinos, viena išmetimo pusėje ir viena įsiurbimo pusėje, kurios yra sujungtos standžiaturbo velenas. Išmetimo pusėje esanti turbina varoma išmetamosiomis dujomis po tovariklisnudegimų, varant turbiną į įsiurbimo pusę.
Padidėjusi galia. Didžiausias turbokompresoriaus privalumas yra tas, kad jis gali žymiai padidinti variklio galią nedidinant variklio darbinio tūrio. Po to, kai variklis yra aprūpintas aturbokompresorius, jo maksimali išėjimo galia gali būti padidinta apie 40% ar net daugiau, lyginant su varikliu be turbokompresoriaus. Tai reiškia, kad tokio pat dydžio ir svorio variklis po turbokompresoriaus gali generuoti daugiau galios.
Ekonomiškas. Thevariklis su turbokompresoriumi yra mažo dydžio ir paprastos konstrukcijos, o tai labai sumažina MTEP ir gamybos sąnaudas, daug mažiau nei didelio tūrio atmosferinio variklio optimizavimo sąnaudos. Kadangi išmetamųjų dujų turbokompresorius atgauna dalį energijos, žymiai pagerėja ir variklio ekonomiškumas po turbokompresoriaus. Be to, santykinai sumažėja mechaniniai ir šilumos nuostoliai, pagerėja variklio mechaninis efektyvumas ir šiluminis efektyvumas, o variklio degalų sąnaudos po turbokompresoriaus gali būti sumažintos 5% -10%, tuo pačiu pagerinant išmetamųjų teršalų indeksą. .
Ekologija. Thedyzelinis turbokompresoriaus variklis naudoja turbinos ir kompresoriaus technologiją, kuri sumažins CO, CH ir PM emisijas, o tai naudinga aplinkos apsaugai.
Paskelbimo laikas: 2024-05-10