Vykdant energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo politiką visame pasaulyje, vis daugiau automobilių gamintojų naudoja turbokompresoriaus technologijas. Net kai kurie Japonijos automobilių gamintojai, kurie iš pradžių reikalavo natūraliai išsiurbtų variklių, prisijungė prie turbokompresoriaus stovyklos. Turbokompresoriaus principas taip pat yra gana paprastas, daugiausia remiantisTurbinos ir perkrovimas. Yra dvi turbinos, viena išmetimo pusėje, kita - įsiurbimo pusėje, kurias sujungia standiTurbo velenas. Turbina išmetimo pusėje lemia išmetimo dujos poVariklisBurnos, važiuodami turbina įsiurbimo pusėje.
Padidėjusi galia. Didžiausias turbokompresoriaus pranašumas yra tas, kad jis gali žymiai padidinti variklio galią, nepadidindamas variklio poslinkio. Po to, kai variklis yra aprūpintas aTurbokompresorius, maksimali išėjimo galia gali būti padidinta maždaug 40% ar net daugiau, palyginti su varikliu, neturinčiu turbokompresoriaus. Tai reiškia, kad tokio paties dydžio ir svorio variklis gali sukelti daugiau galios po turbokompresoriaus.
Ekonominis.Variklis su turbokompresoriumi yra mažo dydžio ir paprasto struktūros, o tai labai sumažina savo mokslinius tyrimus ir plėtrą bei gamybos sąnaudas, daug mažesnes nei didelio pasiskirstymo optimizavimo, natūraliai išsiurbto variklio optimizavimo išlaidos. Kadangi išmetamųjų dujų turbokompresorius atkuria dalį energijos, variklio ekonomika po turbokompresoriaus taip pat žymiai pagerėja. Be to, santykinai sumažėja mechaniniai nuostoliai ir šilumos nuostoliai, pagerėja variklio mechaninis efektyvumas ir šiluminis efektyvumas, o variklio degalų sąnaudos po turbokompresoriaus gali būti sumažintas 5–10%, tuo pačiu pagerinant emisijos indeksą.
Ekologija.Dyzelino turbokompresoriaus variklis Naudojama turbinų ir perkrovimo technologija, kuri sumažins CO, CH ir PM išmetamųjų teršalų kiekį, o tai naudinga aplinkos apsaugai.
Pašto laikas: 2012 m. Gegužės 10 d