Turbo delsa, delsa tarp droselio paspaudimo ir variklio su turbokompresoriumi galios pajutimo, atsiranda dėl laiko, kurio reikia, kad variklis sukurtų tinkamą išmetamųjų dujų slėgį, kad suktų turbiną ir įstumtų suslėgtą orą į variklį.Šis uždelsimas ryškiausias, kai variklis dirba esant žemiems sūkiams ir mažoms apkrovoms.
Neįmanomas greitas sprendimas, kaip sukurti visišką padidinimą nuo tuščiosios eigos iki raudonos linijos naudojant turbokompresorių.Kad turbokompresoriai veiktų tinkamai, jie turi būti pritaikyti tam tikriems RPM diapazonams.Turbokompresorius, galintis žymiai padidinti mažus apsukų skaičių, viršytų greitį ir gali sugesti esant dideliam droseliui, o didžiausiai galiai optimizuota turbina generuoja minimalų padidinimą iki vėlesnio variklio galios diapazono.Taigi dauguma turbo konfigūracijų siekia kompromiso tarp šių kraštutinumų.
Būdas, kaip sumažinti Turbo Lag:
Azoto oksidas: įtraukus azoto oksidą, sutrumpėja sukimosi laikas, nes padidėja cilindrų slėgis ir išmetama energija.Tačiau nesureguliavus oro ir degalų santykio, tai gali sukelti priešingą gaisrą arba sugadinti variklį.
Suspaudimo laipsnis: Šiuolaikiniai turbo varikliai veikia esant didesniam suspaudimo laipsniui (maždaug nuo 9:1 iki 10:1), o tai žymiai palengvina turbinos ritės sukimąsi, palyginti su senesniais mažesnio suspaudimo modeliais.
Išmetimo vožtuvas: Turbinos derinimas su mažesniu išmetimo korpusu, kad būtų galima greičiau suktis, ir pridėti išmetimo vožtuvą, kad būtų valdomas perteklinis išmetamųjų dujų slėgis esant dideliam apsisukimų dažniui, gali būti veiksmingas sprendimas.
Siaurėjanti galios juosta: variklio galios diapazono ribojimas padeda sumažinti turbinos vėlavimą, todėl didesnio darbinio tūrio varikliai ir kelių greičių transmisijos yra naudingos, nes išlaiko turbokompresorių arčiau didžiausios galios diapazono.
Nuoseklus turbokompresorius: naudojant dvi turbinas – vieną mažesniam apsisukimų dažniui, kitą – didesniam apsisukimų dažniui, praplečiama efektyvi variklio galios juosta.Nors ir veiksminga, ši sistema yra sudėtinga, brangi ir dažniau naudojama dyzeliniuose varikliuose nei benzinu varomose transporto priemonėse.
Šios strategijos skiriasi, tačiau veiksmingas sprendimas yra optimizuoti komponentų, tokių kaip keitiklis, kumštelis, suspaudimo laipsnis, poslinkis, pavara ir stabdžių sistema, derinį pagal konkrečią naudojamą turbiną.
Kaip profesionalasturbokompresorių gamintojas Kinijoje,Mes specializuojamės gaminant ir perdirbant aukštos kokybės turbokompresorių,kompresoriaus ratai, velenasirCHRA.Mūsų įmonė turi ISO9001 sertifikatą nuo 2008 m. ir IATF16949 nuo 2016 m. Mes turime labai griežtą kokybės kontrolės sistemą, kuri užtikrina, kad kiekvienas turbokompresorius ir turbo dalis būtų gaminami su visiškai naujais komponentais pagal griežtus standartus.Per dvidešimt metų sunkaus darbo turbo pramonėje pelnėme klientų pasitikėjimą ir palaikymą.Sveiki atvykę į jūsų užklausą bet kuriuo metu.
Paskelbimo laikas: 2023-12-27