Neabejojama, kad pagrindiniai viso pasaulio varikliai yra oro kokybė ir klimato pokyčiai. Kaip patobulinti jėgos pavaros dinamiką, kol bus patenkinti būsimi CO2 ir išmetamųjų teršalų tikslai, išlieka iššūkis, todėl reikės esminių pokyčių ir pažangių technologijų.
Remiantis kai kuriomis profesinės literatūros ataskaitose, čia yra du labiausiai panaudotos jėgos pavaros varomosios sistemos, kurios atitinka numatomą CO2 sumažinimą.
Pirma, pasirodė, kad vienas efektyvus, tačiau palyginti paprastas ir ekonomiškas metodas yra vadinamas kintamos geometrijos sistema, (VGS) gali sušvelninti šį konfliktą. VGS našumas taip pat yra ribotas, nes plataus diapazono operacija yra privaloma. Didėjantis jėgos pavaros elektrifikavimas suteikia didelį potencialą toliau mažinti konfliktą tarp laikino, žemos klasės pastovios būsenos ir įvertintų variklio galios reikalavimų. Tolesnis optimizavimas siekia pasiekti bendrą teigiamą energijos balansą. Šiuo atžvilgiu elektrifikavimas gali būti naudojamas variklio efektyvumui pagerinti. Iš esmės tai yra kištuko ir žaidimo technologija, esanti ant transporto priemonių hibridizacijos. Be to, jie yra suderinami su kintančiomis geometrijos turbinėmis, taip pat išmetimo dujų recirkuliacijos tirpalais ir nebus elektros energijos vartotojas.
Antra, specifinių stabdžių degalų sąnaudų (BSFC) patobulinimai atitinkamoms eksploatavimo sąlygoms ir numatomas CO2 sumažinimas WLTC. Vienas esminis elektrifikuotų įkrovimo sistemų taškas yra energijos poreikis ciklo metu. Elektroninis turbokompresorius pašalina suvaržymą, kad reikia mažos turbinos, turinčios puikų efektyvumą, kad padidintų savo antrąjį turbokompresorių. Toks dešiniojo dydžio elektrifikuotas turbokompresorius gali sumažinti CO2 sumažinimą, palaikant greičio mažinimą ir žemyn mažinimą tuo pačiu metu.
Dėl to elektrinis turbokompresorius yra matmenis, kad turbokompresorius galėtų būti motociklas ir stabdomas iki viso turbokompresoriaus greičio ir įskaitant visą turbokompresoriaus greitį. Įrodyta, kad teisingo dydžio elektrifikuotas turbokompresorius gali suteikti maršrutą originalios įrangos gamintojams, kad būtų galima patenkinti kai kuriuos pagrindinius inžinerinius iššūkius, ypač reikalavimus gerbti stechiometrinę veiklą, tuo pačiu vis tiek gerinant jų jėgos veikimą toliau.
Nuoroda
1. Elektrinis turbokompresoriaus koncepcija, skirta labai efektyviems vidaus degimo varikliams. Važinėti,2019/7 t. 80, ISS.7-8
2. Elektrinis turbokompresorius- pagrindinė hibridizuotų jėgainių technologija. Daviesas,2019/10 tomas 80; ISS.10
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 11 d