Kodėl sakote, kad turbokompresorius yra „puikus“?

A turbokompresoriusiš tikrųjų yra oro kompresorius, kuris suspaudžia orą bendradarbiaudamas tarp dalių (Kasetė,Kompresoriaus korpusas, Turbinos korpusas…) padidinti įsiurbiamo oro kiekį.Jis naudoja variklio išmetamųjų dujų inercinį impulsą, kad įjungtų turbiną turbinos kameroje, kuri varo bendraašio kompresoriaus ratą.Kompresoriaus ratas spaudžia oro filtro vamzdžio siunčiamą orą, kad suslėgtų jį į cilindrą.Didėjant variklio sūkiams, sinchroniškai didėja ir išmetamųjų dujų išleidimo greitis, ir turbo sukimosi greitis, o kompresoriaus ratas suspaudžia daugiau oro į cilindrą.Oro slėgis ir tankis didėja, kad sudegintų daugiau kuro.Padidinkite degalų kiekį ir atitinkamai sureguliuokite variklio sūkius.Galima padidinti variklio išėjimo galią.

Todėl akimisturbokompresorių gamintojai, turbokompresoriai yra gana „puikūs“, o palyginti su įprastais atmosferiniais varikliais, jų reikalavimai naftos produktams taip pat yra didesni.Dalis alyvos degimo reiškinio dažniausiai atsiranda dėl tarp jo ir įsiurbimo vamzdžio esančio alyvos sandariklio pažeidimo, nes pagrindinis turbokompresoriaus velenas yra plūduriuojančios konstrukcijos, o visas pagrindinisvelenasšilumai išsklaidyti ir sutepti priklauso tepalinė alyva., dėl didelio klampumo ir prasto sklandumo pagrindinio plūduriuojančios turbinos besisukančio veleno sutepti ir normaliai išsklaidyti šilumą.Rinkitės geros kokybės alyvą, jos atsparumas oksidacijai, atsparumas dilimui, atsparumas aukštai temperatūrai, sutepimas ir šilumos išsklaidymas bus geresnis.

Naudodami turbokompresorius, turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į tai, kad laiku būtų pakeisti alyvos ir oro filtrai, o turbokompresorius turi būti švarus.Ypač už sunkvežimių turboirkitos sunkios paskirties turbinos, tarpas tarp turbokompresoriaus veleno ir veleno įvorės yra labai mažas.Jei panaudota alyva nėra gryna arba alyvos filtras nėra švarus, tai pernelyg susidėvės turbokompresorius.